不過剛好最近家裡的舊的JETART 數位光纖音源線-2M CBA120 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有JETART 數位光纖音源線-2M CBA120 推薦評比或價格比較!!

果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決暢銷產品心了!)

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戰利品商品訊息功能

商品訊息描述

 

 

 

 

JETART數位光纖音源線，採用Toslink標準接頭之最高規格製作，

 

 

 

 

 

 

以高密度光學纖維作為芯線材質，搭配抗腐蝕24K鍍金接頭，

 

 

 

 

讓音訊極速傳導不失真，音質純淨有如原音重現。

 

 

 

 

此外，本產品以超優質感之霧鉻金屬外殼包覆一體成型之插頭結構，

 

 

 

 

除了提供精密光纖之絕佳保護外，並可大幅提升產品使用壽命。

 














商品訊息特點

 

 

 

 




     
  • 超優質感霧鉻金屬外殼



    •  
  • 限時商品高密度光學纖維芯線材質



    •  
  • 抗腐蝕純銅24K鍍金接頭



    •  
  • 多層被覆結構設計，阻絕外部干擾



    •  
  • 支援PCM2, Dolby 5.1, DTS 7.1多聲道傳輸



    •  
  • 內附兩支3.5mm數位轉換器



    •  

 

 

 

 

 

 

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



【鉅亨網記者王莞甯 台北】

據台北市地政局公布最新資料顯示，台北市3年一調的公告地價，105年平均上漲幅度為30.38%，漲幅創下民國83年以來的新高，北市符合自用住宅用地條件的民眾，平均每戶將增加約1100元的地價稅金，至於每年一調的公告土地現值則反映景氣狀況走軟，105年平均調漲幅度6.23%，幅度是近6年來最低的一次。

此次公告地價和公告土地現值調漲，代表未來北市的地主或屋主每年繳交的地價稅和交易時的土增稅，都會因此增加，內政部更於日前會議具體建議各地方政府以不低於103-105年公告土地現值累計調整率為原則。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，預料此波的公告地價各地將呈現全面性的大漲，影響最大的族群包括高土地持分，如精華路段公寓、透天、開箱文商用的不動產和地上權的產品等，地價稅或地租將會有感增加。

地價的調漲以北市中心最明顯，尤其中山區、大安區和松山區，因捷運路網完善與較佳的居住和商業環境，漲幅高於其他行政區域，105年公告土地現值漲幅分別為7.04%、7.03%和6.84%，分居全市前3名。

而全市區段地價漲幅最大者是南港車站BOT開發案，因購物商場開幕和飯店、辦公大樓規畫興建，加上高鐵即將通車提升交通便利性，且東區門戶計畫是以南港車站共構站區為核心，地價上漲顯著，公告土地現值漲幅為41%。

過去幾年針對性調漲的高級住宅，此次調整幅度也高於全市，105年公告土地現值平均漲幅約13%，達全市平均漲幅2倍，如帝寶一帶的大安區168-1地號，公告土地現值就從每坪374.9萬元一口氣調漲18.87%，調升到每坪445.6萬元，區段地價也是北市住宅區的第1名。

至於今年竄升到住宅區區段地價第2名的大安區176-7地號，則是屬於信義聯勤豪宅建案一帶，公告土地現值也從每坪290萬元大調31.2%，拉升至每坪380.8萬元，擠下尚華仁愛一帶。

曾敬德表示，市府預計3年內調整公告土地現值占正常交易價格比達100%，105年占比由104年的90.43%調升為93.29%，也就是說，未來3年北市的公告土地現值趨勢仍會看漲，建議民眾要提前做好節稅規劃。

永慶房屋則指出，大台北都會區的房產價值隨交易稅和持有稅基的調升，房產成本將隨之加重，對於多屋族賣壓勢必加深，建議多屋族審酌房產成本問題，即早做好資產規劃配置；不過，台北都會區房產價值也將更具支撐，長期來看自住或換屋族群影響較小。

北市地政局配合地價區段劃分細緻化合理化，土地將分為高級住宅、都市更新、新興開發、重大公共建設、精華商圈與一般地區等六大區域，舉例來說，高級住宅公告土地現值平均漲幅為13%，是全市平均漲幅的2倍。

永慶房屋提醒，土地稅基調整趨向調高豪宅和精華區的為目標，建議有閒置資產的屋主，審視持有成本與當前房市行情，回歸健全合理價格機制，即早處分享有自由資金，或轉換至更穩健的資產標的為佳。

『新聞來源／鉅亨網 』

 

 

 

 

 

 

工商時報【張佩芬╱台北報導】

香港國泰航空農曆年前預告去年出現公司成立70年來第三度虧損，將緊縮人力與訂定新策略方針。業界指出，國泰近十多年因兩岸航空公司快速擴充，加上兩岸直航，讓國泰最黃金的台港線與長程線轉機業務大量流失，加上操作油料避險不當，侵蝕大額利潤導致虧損。

但國泰航空台灣公司指出，公司台港線沒有減班計畫，在台中還有增班計畫，總公司也沒有提出裁員要求，公司因為人員退休，就會達到自然縮超人氣商品減人力目標，機場第一線人員是不會縮減的。

1987年我政府開放赴大陸探親後，台港線一位難求，成為最黃金的航線，國泰航空曾經有八、九成的獲利來自台港線，台港線票價長期維持在8,500至10,000元台幣高水平。但目前台港線的平均票價約在5千元（稅外加）上下，促銷票在3千元左右，香港航空目前推3人同行每人2,724元優惠票。業界指出，目前台港線已經是虧錢航線了。

國泰航空與子公司港龍航空目前在台港線每周高達191班，公司在淡季的時候會抽減部分航班，但還是維持高班次營運，主要是搭配台灣前往歐美與澳洲等地轉機客所需，尤其是高雄因為沒有長程線航班，國泰在高雄擁有不少轉機客，每日有7班飛高雄-香港。

但國泰近幾年因兩岸航空公司積極開拓長程線，加上阿聯酋、土耳其、卡達與阿提哈德等航空公司競爭，搶走其不少高端旅客，讓國泰的優勢逐漸被侵蝕。

同業還指出，國泰近兩年還有一項很大的失誤，是油料避險操作比例太高。香港媒體指出，估計國泰因以較高價格鎖定燃料的套期保值政策，導致過去18個月呈現巨額損失高達130億港幣。

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